Популярни предложения
-
1997 Toyota
Carina150 лв. -
1988 Moskvich
4122,000 лв. -
1998 Renault
Grand espace3,300 лв. -
2000 Opel
Astra5,100 лв. -
2001 Opel
Corsa4,500 лв. -
1990 Ferrari
34811,000 лв. -
1999 Chrysler
Voyager3,800 лв. -
2001 Mazda
Premacy150 лв. -
1998 Honda
Civic150 лв. -
2005 Ford
Focus10 лв. -
1999 Renault
Megane4,200 лв. -
2003 Daewoo
Leganza3,990 лв. -
1999 Audi
A4123 лв. -
2005 Ford
Focus10 лв. -
2001 Audi
A610 лв. -
1988 Audi
8010 лв. -
2005 BMW
53010 лв. -
2008 Ford
Fusion12,290 лв. -
2001 Skoda
Octavia11 лв. -
1993 Mercedes
1249,500 лв. -
1983 VW
Caddy1,990 лв. -
2007 Fiat
Doblo11,400 лв. -
2002 Citroen
C54,199 лв. -
2006 Citroen
C49,900 лв. -
2005 Chevrolet
Kalos7,000 лв. -
2005 BMW
Z416,000 лв. -
2008 VW
Golf14,499 лв. -
2007 BMW
361,888 лв.
McLaren иска да става технологичен гигант
След като McLaren точно пусна първия си шосеен модел през последните две десетилетия и в допълнение има планове за пускане на още два спортиста в рамките на следващите няколко години, можем да кажем, че на този етап ситуацията около компанията изглежда задоволително.
Въпреки всичко от McLaren търсят на хоризонта нови бизнес възможности, включително и някои извън автомобилната индустрия. Крайната цел, ако всичко върви по плана на съоснователя и настоящ изпълнителен директор Рон Денис, е марката да бъде трансформирана - от компания за състезателни и спортни автомобили в технологичен гигант. Нещо повече - идеята е това да стане в рамките на следващите няколко години.
„Ние сме автомобилната компания, но преди всичко по-скоро сме една технологична компания" - коментира Денис пред The Wall Street Journal по време на скорошно интервю.
Технологията, за която основно говори британецът, е системата за създаване на различни компютърни модели и за съответните експертизи. В случая технологията е развита за бързо развиващия се и постоянно модернизиращ се свят на Формула 1. Според Денис обаче тази технология може да бъде приложена в различни области на индустрията.
Дори в момента от McLaren вече работят с компанията за лекарства GlaxoSmithKline във връзка с техния контрол на планирането и производството. Освен това британците помагат със специален модерен софтуер за симулации на Националната въздушна служба на Великобритания. И това пак не е всичко - от McLaren дори се занимават със следенето на мрежата от влакове в щата Калифорния.
Доставките на единствения модел на McLaren - струващия 231 400 долара MP4-12C - започнаха през ноември, като компанията очаква да продава в САЩ по около 150 коли през тази година. По-дългосрочните планове на компанията обаче са по-амбициозни, като от McLaren се надяват, че разширяването на продуктовата им гама ще позволи продажбите им само в Северна Америка да достигнат 700 годишно.
В миналото McLaren са показвали, че могат да достигнат до върха в дадена област с относително ограничени ресурси, като доказателство за това е силното представяне на британците във Формула 1 вече 3 десетилетия, както и страховития им суперавтомобил F1 от средата на 90-те години.
Затова и можем да бъдем уверени, че плановете на McLaren за навлизането в нови технологични области ще се окажат успешни.